ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης με νέα σχέδια για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας-πρόταση για σιδηροδρομική γραμμή Σόφιας-Αθήνας.
| File Categories: | |
|---|---|
| Χώρα αναφοράς: |
ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ |
| Ημερομηνία: | 05/11/2025 |
| Έκδοση: | Γραφείο Ο.Ε.Υ. Σόφιας |
| Κείμενο: | Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε σήμερα πρόταση[1] για τη βελτίωση των διασυνοριακών και μεγάλων αποστάσεων σιδηροδρομικών μετακινήσεων σε όλη την Ευρώπη έως το 2040. Το νέο Σχέδιο Δράσης Υψηλής Ταχύτητας Σιδηροδρόμων περιλαμβάνει συγκεκριμένα και τη σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Σόφιας και Αθήνας, με αναμενόμενους χρόνους ταξιδιού 6 ώρες αντί για 13 ώρες και 40 λεπτά. Σημειώνεται ότι το νέο Σχέδιο Δράσης Υψηλής Ταχύτητας Σιδηροδρόμων παρουσιάζει τα βήματα που απαιτούνται για τη δημιουργία ενός ταχύτερου, περισσότερο διαλειτουργικού και καλύτερα συνδεδεμένου ευρωπαϊκού δικτύου μέχρι το 2040. Ειδικότερα, στοχεύει στη μείωση των χρόνων ταξιδιού και στη μετατροπή του σιδηρόδρομου σε πιο ελκυστική εναλλακτική έναντι των βραχυχρόνιων αεροπορικών μετακινήσεων, ενισχύοντας έτσι τον αριθμό των επιβατών και ενδυναμώνοντας τις τοπικές οικονομίες και τον τουρισμό. Εν λόγω Σχέδιο προβλέπει επίσης γρήγορες ταχύτητες στις ακόλουθες σιδηροδρομικές γραμμές: Βουδαπέστη-Βουκουρέστι, Βερολίνο-Κοπεγχάγη, Βερολίνο-Βιέννη-Πράγα, Παρίσι-Μαδρίτη-Λισαβόνα, Μόναχο-Ρώμη και τις γραμμές μεταξύ των χωρών της Βαλτικής. Βασιζόμενο στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T), στόχος είναι να αναπτυχθούν γραμμές με ικανότητα επίτευξης ταχυτήτων τουλάχιστον 200 χλμ/ώρα. Η πρόταση της Επιτροπής περιλαμβάνει επίσης βελτίωση των επιλογών αγοράς εισιτηρίων και την πώληση δευτερογενούς κινητής περιουσίας. Κύριος στόχος των αλλαγών είναι η αντικατάσταση των βραχυχρόνιων αεροπορικών μετακινήσεων, ώστε να μειωθεί η περιβαλλοντική ρύπανση. Η Επιτροπή παράλληλα επισημαίνει ότι οι εν λόγω αλλαγές θα διευκολύνουν τη συμφόρηση στους δρόμους και θα διευρύνουν τις επιλογές στρατιωτικής κινητικότητας. Η ανακοίνωση εν κατακλείδι αναφέρει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχεδιάζει να διαθέσει σχεδόν 3 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη καθαρών καυσίμων για αεροσκάφη έως το 2027. Μέχρι το 2035, αναμένεται να διατεθούν 100 δισεκατομμύρια ευρώ για αυτόν τον σκοπό. [1] Για την υλοποίηση αυτής της πρότασης, η Επιτροπή προτείνει τέσσερις βασικούς άξονες δράσης: Την άρση των διασυνοριακών προβλημάτων συμφόρησης μέσω δεσμευτικών χρονοδιαγραμμάτων που θα καθοριστούν έως το 2027 και την αναγνώριση επιλογών για υψηλότερες ταχύτητες, συμπεριλαμβανομένων ταχυτήτων άνω των 250 χλμ/ώρα, όταν είναι οικονομικά βιώσιμες. Την ανάπτυξη μιας συντονισμένης στρατηγικής χρηματοδότησης, που περιλαμβάνει στρατηγικό διάλογο με τα κράτη μέλη, τη βιομηχανία και τους χρηματοδότες, οδηγώντας σε μια Συμφωνία Υψηλής Ταχύτητας Σιδηροδρόμου για τη συγκέντρωση των απαιτούμενων επενδύσεων. Τη βελτίωση των συνθηκών για επενδύσεις, ανάπτυξη και ανταγωνιστική λειτουργία των σιδηροδρομικών εταιρειών, μέσω ενός πιο ελκυστικού ρυθμιστικού περιβάλλοντος, με την ενίσχυση των διασυνοριακών συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων και κρατήσεων, την υποστήριξη της δευτερογενούς αγοράς κινητής περιουσίας (μονοκινητήρων), την επιτάχυνση της υλοποίησης ψηφιακών συστημάτων διαχείρισης της ΕΕ και την προώθηση Ε&Α και συνεργασιών σε κλιμακούμενες λύσεις. Την ενίσχυση της διακυβέρνησης σε επίπεδο ΕΕ, που απαιτεί από τους διαχειριστές υποδομών να συντονίζουν τη χωρητικότητα για διασυνοριακές υπηρεσίες μεγάλης απόστασης και να διευκολύνουν τις τυποποιήσεις και αδειοδοτήσεις. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |