ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ
Ενδεχόμενες κινητοποιήσεις οδηγων φορτηγων διεθνων μεταφορών σε Δυτικά Βαλκάνια
| File Categories: | |
|---|---|
| Χώρα αναφοράς: |
ΣΕΡΒΙΑ |
| Ημερομηνία: | 16/03/2026 |
| Έκδοση: | Γραφείο Ο.Ε.Υ. Βελιγραδίου |
| Κείμενο: | Σύμφωνα με τοπικά δημοσιεύματα, οι εξελίξεις γύρω από τις κινητοποιήσεις των μεταφορέων στα Δυτικά Βαλκάνια παραμένουν ρευστές, καθώς οι επαγγελματίες οδηγοί αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω των κανόνων παραμονής στην Ευρωπαϊκή Ένωση. οι Οι Σέρβοι μεταφορείς αποφάσισαν προς το παρόν να μην συμμετάσχουν στις κινητοποιήσεις αυτές και να αναμείνουν την πλήρη εφαρμογή του νέου συστήματος καταγραφής εισόδου-εξόδου της ΕΕ, του Συστήματος Εισόδου-Εξόδου, στις 10 Απριλίου, ελπίζοντας ότι έως τότε θα υπάρξει επίσημη τοποθέτηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ενδεχομένως μια μεταβατική λύση για τους επαγγελματίες οδηγούς. Αντίθετα, οι μεταφορείς από τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη ανακοίνωσαν ότι σκοπεύουν να προχωρήσουν εκ νέου σε αποκλεισμό συνοριακών διελεύσεων για φορτηγά από τις 23 Μαρτίου, διαμαρτυρόμενοι για τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται οι οδηγοί τους στα σύνορα της Ένωσης. Το πρόβλημα αφορά μεταφορείς από χώρες όπως η Σερβία, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη, το Μαυροβούνιο και η Βόρεια Μακεδονία, οι οποίοι επηρεάζονται από τον κανόνα που επιτρέπει σε πολίτες χωρών εκτός ΕΕ να παραμένουν στον χώρο Σένγκεν έως 90 ημέρες μέσα σε περίοδο 180 ημερών. Για τους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών, οι οποίοι μετακινούνται συνεχώς εντός της Ένωσης χωρίς να κατοικούν ή να εργάζονται μόνιμα σε αυτήν, ο κανόνας αυτός δημιουργεί σημαντικά πρακτικά προβλήματα. Σύμφωνα με τον Νέτζιο Μάντιτς, πρόεδρο της ένωσης διεθνών οδικών μεταφορών Σερβίας και έναν από τους βασικούς εκπροσώπους των εταιρειών οδικών μεταφορών στα Δυτικά Βαλκάνια στον διάλογο με την Ευρωπαϊκή Ένωση για τους κανόνες πρόσβασης των επαγγελματιών οδηγών στον χώρο Σένγκεν, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν επιστραφεί περίπου 150 οδηγοί από τα σύνορα της ΕΕ, κυρίως από συνοριακούς σταθμούς της Κροατίας, γεγονός που οδήγησε τους μεταφορείς της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης να προαναγγείλουν νέες κινητοποιήσεις. Οι σερβικές ενώσεις μεταφορέων, ωστόσο, εκτιμούν ότι η κατάσταση για τους Σέρβους οδηγούς είναι προς το παρόν λιγότερο πιεστική, καθώς τις τελευταίες εβδομάδες δεν έχουν καταγραφεί αντίστοιχες μαζικές επιστροφές από τα σύνορα. Για τον λόγο αυτό αποφάσισαν να αναμείνουν τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο πριν εξετάσουν τη συμμετοχή τους σε νέες κινητοποιήσεις. Στο πλαίσιο των διαβουλεύσεων αυτών έχει προγραμματιστεί για τις 20 Μαρτίου συνεδρίαση τεχνικής ομάδας εργασίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τη συμμετοχή εκπροσώπων των χωρών των Δυτικών Βαλκανίων και κρατών-μελών της ΕΕ, προκειμένου να εξεταστούν πιθανές λύσεις για το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες οδηγοί. Οι μεταφορείς εκτιμούν ότι μέχρι τις 10 Απριλίου, όταν θα αρχίσει η πλήρης εφαρμογή του νέου συστήματος, θα πρέπει να υπάρξει σαφής ευρωπαϊκή θέση ή κάποιο μεταβατικό καθεστώς. Παράλληλα, η Κροατία έχει προτείνει μια πιθανή λύση που προβλέπει τη χορήγηση μακροχρόνιων θεωρήσεων τύπου D σε επαγγελματίες οδηγούς από τη Σερβία μέσω τροποποίησης της εθνικής νομοθεσίας περί αλλοδαπών. Μια τέτοια ρύθμιση θα επέτρεπε στους οδηγούς να εισέρχονται στην ΕΕ χωρίς να υπολογίζεται ο χρόνος παραμονής τους με βάση τον κανόνα 90/180 ημερών. Η σημασία του ζητήματος αποτυπώθηκε και στις επιπτώσεις που είχαν οι προηγούμενες κινητοποιήσεις των μεταφορέων στα τέλη Ιανουαρίου, όταν ο συντονισμένος αποκλεισμός συνοριακών διελεύσεων οδήγησε σε προσωρινή διακοπή περίπου του 93% των εξαγωγών από την περιοχή. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Σερβίας, Marko Cadez , η οικονομική ζημία εκείνων των ημερών υπολογίστηκε σε περίπου 92 εκατομμύρια ευρώ ημερησίως. Μέχρι στιγμής έχουν πραγματοποιηθεί δύο συναντήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία επιμένει ότι δεν μπορεί να αλλάξει τον τρόπο υπολογισμού της παραμονής εντός Σένγκεν, αφήνοντας ωστόσο ανοιχτό το ενδεχόμενο εθνικών λύσεων από τα κράτη-μέλη, ενώ παράλληλα εκφράζει ανησυχία ότι νέες κινητοποιήσεις θα μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντικές διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού. Πηγές: RTV.rs, Večernje novosti ,N1 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |