Ημερολόγιο Δράσεων Εξωστρέφειας
Επιχειρηματικοί Οδηγοί σε Διεθνείς Αγορές
Ετήσιες Εκθέσεις
Έρευνες Αγοράς - Κλαδικές Μελέτες
Διεθνείς Εμπορικές ΕκθέσειςΕνημερώσεις ανά θέμα
Εγγραφή στο Newsletter
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ
Οι τιμές των καυσίμων στην Αλβανία από τις υψηλότερες στην Ευρώπη
| Κατηγορίες κειμένου: | |
|---|---|
| Χώρα αναφοράς: |
ΑΛΒΑΝΙΑ |
| Ημερομηνία: | 16/01/2026 |
| Έκδοση: | Γραφείο Ο.Ε.Υ. Τιράνων |
| Πηγή: | Albanian Daily News |
| Κείμενο: | Σύμφωνα με άρθρο της Albanian Daily News, όπου δημοσιεύει τις απόψεις του ο καθηγητής Δρ. Mateo Spaho, Κοσμήτορας της Σχολής Οικονομικών, Επιχειρήσεων και Ανάπτυξης του «Ευρωπαϊκού Πανεπιστημίου Τιράνων», η τιμή των καυσίμων στην Αλβανία δεν αποτελεί πλέον απλώς έναν οικονομικό δείκτη, αλλά σαφές σύμπτωμα ενός δημοσιονομικού μοντέλου που επιβαρύνει άδικα τους πολίτες και τις επιχειρήσεις, καθώς το πετρέλαιο και η βενζίνη συνεχίζουν να πωλούνται σε τιμές που είναι από τις υψηλότερες στην Ευρώπη. Δεδομένου ότι η χώρα έχει ένα από τα χαμηλότερα κατά κεφαλήν εισοδήματα στην περιοχή, καταλαμβάνοντας την 41η θέση μεταξύ 50 χωρών της ευρωπαϊκής ηπείρου, δημιουργείται εύλογα το ερώτημα γιατί οι Αλβανοί πληρώνουν περισσότερα για τα καύσιμα από τους γείτονές τους, ακόμη και όταν οι διεθνείς τιμές πέφτουν. Σήμερα, η τιμή της βενζίνης στην Αλβανία κυμαίνεται μεταξύ 1,75 και 1,85 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το ντίζελ κυμαίνεται από 1,70 έως 1,80 ευρώ. Αντίστοιχα στο Κόσοβο*, τη Βόρεια Μακεδονία ή τη Βοσνία Ερζεγοβίνη, τα ίδια προϊόντα πωλούνται 40 έως 70 λεπτά φθηνότερα ανά λίτρο, ενώ ακόμη και η Σερβία και το Μαυροβούνιο καταφέρνουν να προσφέρουν χαμηλότερες τιμές. Συγκεκριμένα, στο Μαυροβούνιο σήμερα, ένα λίτρο βενζίνης κοστίζει 1,27 ευρώ, ενώ στο Κόσοβο* και τη Βόρεια Μακεδονία κοστίζει μόνο 1,04 ευρώ. Τα αλβανικά επίπεδα τιμών πετρελαίου πλησιάζουν περιστασιακά τις τιμές της Ελλάδας, που ως κράτος μέλος της ΕΕ, χαρακτηρίζεται από υψηλότερα εισοδήματα σε σχέση με την Αλβανία. Το εν λόγω άρθρο αποδίδει το πρόβλημα στην οικονομική πολιτική της κυβέρνησης. Συγκεκριμένα, εκφράζει την άποψη ότι ο κυριότερος παράγοντας για τη διαμόρφωση της τελικής τιμής των καυσίμων στην Αλβανία είναι η φορολογική επιβάρυνση. Συγκεκριμένα, περισσότερο από το 55-60% της τιμής που πληρώνει ο καταναλωτής αποτελείται από φόρους και ειδικούς φόρους κατανάλωσης, δηλαδή έναν σταθερό ειδικό φόρο κατανάλωσης ανά λίτρο, 20% ΦΠΑ, φόρο κύκλου εργασιών και άλλα πρόσθετα τέλη. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το κράτος επωφελείται περισσότερο από κάθε λίτρο καυσίμου από τον εισαγωγέα ή τον ίδιο τον έμπορο. Σε μια οικονομία με σχετικά χαμηλούς μισθούς και υψηλό ποσοστό άτυπως συναλλαγών, αυτή η φορολογική επιβάρυνση μετατρέπεται σε φόρο, που πλήττει περισσότερο τους φτωχότερους. Ένα άλλο πρόβλημα σχετίζεται με τη δομή της αγοράς, καθώς η Αλβανία εξαρτάται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τις εισαγωγές καυσίμων και έχει μια σχετικά μικρή αγορά με περιορισμένο ανταγωνισμό. Η Επιτροπή Διαφάνειας, η οποία δημιουργήθηκε για την πρόληψη καταχρήσεων, στην πράξη λειτουργεί περισσότερο ως μηχανισμός διαχείρισης των τιμών παρά ως μέσο που μειώνει πραγματικά το κόστος για τους πολίτες. Όταν οι διεθνείς τιμές αυξάνονται, η αύξηση αντανακλάται γρήγορα στις αντλίες βενζίνης, ενώ όταν μειώνονται, η πτώση είναι συχνά πιο αργή και πιο περιορισμένη. Οι συνέπειες αυτής της πραγματικότητας είναι αισθητές, καθώς οι υψηλές τιμές των καυσίμων αυξάνουν το κόστος μεταφοράς, το οποίο μεταφράζεται αυτόματα σε υψηλότερες τιμές για τα τρόφιμα, τις υπηρεσίες και τα βασικά αγαθά. Οι επιχειρήσεις χάνουν την ανταγωνιστικότητά τους, ενώ οι αλβανικές οικογένειες ξοδεύουν ένα ολοένα και μεγαλύτερο ποσοστό του εισοδήματός τους για την ίδια ποσότητα καυσίμων. Όσον αφορά την αγοραστική δύναμη, το πετρέλαιο και η βενζίνη στην Αλβανία είναι ουσιαστικά τα πιο ακριβά στην ευρωπαϊκή ήπειρο.Το πρόβλημα δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και κοινωνικό, δεδομένου ότι όταν τα καύσιμα γίνονται πολυτέλεια, η κινητικότητα περιορίζεται, οι ευκαιρίες απασχόλησης μειώνονται και, προκειμένου να παραμείνουν ανταγωνιστικές, οι αλβανικές επιχειρήσεις όντας επιβαρυμένες από τα υψηλότερα κόστη καυσίμων αναγκάζονται να διατηρούν τους μισθούς χαμηλότερους σε σύγκριση με αυτούς της Σερβίας και της Βόρειας Μακεδονίας. Σε αυτό το πλαίσιο, το εν λόγω άρθρο υποστηρίζει ότι η διατήρηση ενός τόσο υψηλού φορολογικού βάρους στα καύσιμα μοιάζει περισσότερο με μια βραχυπρόθεσμη δημοσιονομική επιλογή παρά με μια μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή πολιτική. Είναι ευκολότερο για την αλβανική κυβέρνηση να εισπράττει ειδικούς φόρους στα καύσιμα, καθώς αυτά εισάγονται από λίγες μεγάλες εταιρείες και ο όγκος των εισαγωγών είναι εύκολα μετρήσιμος. Αντίθετα, η αντιμετώπιση βαθύτερων στρεβλώσεων είναι πολύ πιο δύσκολη, καθώς απαιτεί την αντιπαράθεση με ισχυρές ομάδες συμφερόντων, την αντιμετώπιση της αντίστασης από επιχειρήσεις και πελατειακά δίκτυα και την αποδοχή πιθανών εκλογικών κόστους. Συμπερασματικά ο Καθηγητής Δρ. Mateo Spaho, τονίζει ότι η πραγματική διαφάνεια στην αγορά και η προώθηση του ανταγωνισμού θα ήταν απαραίτητα βήματα για την αύξηση της αγοραστικής δύναμης των Αλβανών, ενώ μία πιθανή αναθεώρηση της φορολογικής δομής θα είχε άμεσο αντίκτυπο στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των αλβανικών επιχειρήσεων και στην ελάφρυνση του βάρους των οικογενειακών προϋπολογισμών. Πηγή: Albanian Daily News, 16/1/2026, σελ. 7 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |